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当患者病情危险需跨省转院，他能乘坐哪种救护车？能叫120吗？本质给出的谜底，可能跟好多东说念主思象的不太一样。
本年4月，江西的唐先生孩子身患重病，需要从南昌转运到上海，经诊治医师关系，一辆救护车以2.8万元价钱陆续了这趟1600公里的转运。但是过后，唐先生发现，这两万八转入的是司机个东说念主账户，况且莫得用度明细与发票。他这才得知，这辆车并非来自120或就诊病院，而是属于另一家民营病院，他的投诉也就随之而来。
这起激励高度见谅的“天价救护车”事件，本周有了新发达：涉事司机是该民营病院的职工，他在标价以外，加收了1.7万元，这家病院也因不停不善被罚5000元。面对这样的处罚遵循，有东说念主淡薄了进一步的疑问，如斯遑急的转院，为何不行使用120急救车？刻下，这类需求究竟由谁来知足？能不行知足？这个商场又该怎样进一步标准？《新闻周刊》本周视点见谅：转“患”之路。
本周，南昌“天价救护车”事件迎来后续，涉事的南昌赣医病院有限公司，被当地商场监管局处以5000元的行政处罚。该事件，发生在半年前的4月4日，唐先生的孩子因严重点脏问题入住江西省儿童病院，病情永恒未见好转。4月8日晚，唐先生分远转院至上海某病院，并请主治医师帮衬关系救护车。约一小时后，救护车抵达，司机在了解病情和观点地后，向唐先生报价28000元。
唐先生：我母亲、我我方、我爸都很畏俱。我母亲问他何如这样贵，能不行低廉点，司机也没语言。我那时很心急，我就说不论什么两万八、几万八，先走。那时咱们也一直以为那等于江西省儿童病院的救护车，莫得说是外面的。
据江西卫健委此前通报，当晚，省儿童病院派出了两名医护东说念主员随车护送，并提供了俗称“东说念主工肺”的ECMO等关系开拓和药品。医师的跟随，让唐先生以为，救护车是属于省儿童病院的。
唐先生：从重症监护室把这些开拓搬到救护车上，开拓是病院的，开拓搬上救护车之后，我再给他钱。其实是空车过来的，空车收了我一万四预支款，到了上海的病院之后，再收一万四尾款。
唐先生向司机的两次付款，都莫得收到发票，也没看到收费明细。过后，唐先生提取用度明细时，省儿童病院才向他明确，救护车属于一家民营病院南昌赣医病院有限公司。南昌市市监局的处罚决定书骄横，涉事司机是暗里驾驶了挂靠于该病院的一辆救护车进行转运，而且他们在公示的“救护车资”以外，违纪加收了一万七千元。
中国卫生法学会副会长郑雪倩：救护车是在民营病院，它也具有了备案，但是它可能莫得揽不到什么活，是以可能就跟大病院互助。但它何如运行，我以为挂靠的病院是要对它进行监督不停。
据江西省卫健委此前通报，由于省儿童病院无稳当跨省转运条款的救护车，诊治医师才关系了民营病院的救护车。另有媒体报说念，医师之是以莫得关系南昌急救中心的120救护车，是因为120救护车装满各样仪器，无法转运佩戴呼吸机和ECMO等开拓的病东说念主。
中国卫生法学会副会长郑雪倩：咱们国度都是按照市、省来不停的，救护车是属地不停，每个区域按照每个区域的计议来进行。若是莫得区域和计议的话，它可能职责中会巨大，我不错到那省，这省我不错不派车，这样不就巨大了，谁来保证呢？
近似于南昌“天价救护车”事件，肺移植内行陈静瑜履历的一次病患转运，更为苦闷。本年6月，别称患者需要从上海转运到杭州给与肺移植，际遇的清贫等于，上海的120救护车不行离开本市。
国度肺移植质控中心主任委员陈静瑜：上海的120说它不行出市，莫得这个可能。是以家属多方探问，前前后后总共花了两周的技巧，找了一个民营转运的救护车才完成了转运，通盘这个词用度13.5万，他是莫得任何还价还价的余步，为了救命，是以他也能够给与。
2014年推论的《院前医疗急救不停办法》章程，急救中心（站）和急救集合病院，不得将救护车用于非院前医疗急救作事。为了保险120在属地的急救才调，包括患者转院在内的其他照护类转运需求，不在急救体系之内。
中国卫生法学会副会长郑雪倩：在这个法律章程里强调的是要保证院前急救职责的落地，比如说120它等于专号专用，它的职能和职责性质都是要保证院前半径的抢救职责，而不黑白急救的医疗转运。是以政府必须要筹商要知足，在每一个区域约略一个多大的半径下，比如15分钟呼救以后，急救车就得到达。
因此，像陈静瑜采纳的这位患者，只可依靠民营公司完成转运，只消这类不属于120急救集合的救护车，才能够承担跨省转运任务。患者因呼吸衰败，需全程使用呼吸机和ECMO等生命因循开拓，这些开拓履历了从上海病院到救护车，从救护车到杭州病院的两次切换，也让患者承担了更高的风险。
国度肺移植质控中心主任委员陈静瑜：民营的转运机构也让家属要签署知情甘心书，以至风险我方承担的株连承诺书，等于万一在转运的流程中，呼吸机、ECMO出现问题或者要抢救导致偶然的风险，家属来承担风险。
国度卫健委突发事件卫生救急内行商量委员会武秀昆：因为有刚性需求，总要有东说念主去作念这项职责。严格讲按照《院前医疗急救不停办法》的章程，第二十七条章程，120及集合成员单元不行作念。病院的职能，据我了解似乎也莫得这样的职能和职责，那这项职责究竟谁来作念呢？
际遇这种患者需要转院的情况，大大量东说念主但愿的，详情是叫120急救车，毕竟120由政府急救体系保险，换取也更标准，但本质是，好多场地的急救体系只管“救”，不论“转”；只矜重“短平快”，不承担“长距离”，是以这类需求，就归到了“非急救转运”的领域。问题恰巧出在这里，由于穷乏调和的作事圭臬和价钱监管，“非急救转运”在好多场地出现了这样的情况：正规的机构规模小、数目少，所谓的“黑救护车”就有隙可乘，廉价拐骗，半途敲诈，开拓形同虚设，以至医护东说念主员也有冒充的。巨大的需求缺口下，供给端怎样标准？这，是亟待破解的清贫。
120急救车，到底能不行用于患者转院等非急救作事？事实上，各地有着不同的作念法。本周，记者采访了内蒙古一家病院的医师，得到的信息是，一些遑急情况下，他们不错关系120急救车，对患者进行跨省转运。
内蒙古呼伦贝尔某病院丁医师：因为咱们是县级病院，有一些病是咱们病院治不了的，还有一部分是家属他个东说念主认为，这个病咱们病院治不了，那他可能也会关系120转院，就近找有救治才调的病院。大部分都就近转到黑龙江王人王人哈尔，咱们到王人王人哈尔一个多小时，到上司单元呼伦贝尔得五个小时。
这位医师示意，当地120急救车，在一般情况下，过剩力用于非急救转运。与此近似，湖北某市卫健部门也示意，当地的120急救车，可用于向平级病院、上司病院以及跨省病院转运。
湖北某市卫健委职责主说念主员薛先生：我要转到上司病院去诊治，病情危重的情况下我是不错用120救护车的，平级的也不错。有些病院天然平级，但是它在某一个科上头专科才调可能比咱们这边病院好。
中国卫生法学会副会长郑雪倩：咱们知说念大的病院都散播在北京、上海、广州，好多也但愿跨省把病东说念主送出去。送的流程中，也但愿要有一些医疗保险，那么这种情况下何如办？它确乎不属于120急救的不停范围，但是它确乎是社会上有这种需求，有些场地如故在筹商制定关系的文献。
不外，记者了解到的信息是，在更多地区，120急救车仍然被拒接用于患者转院。近日，广州市卫健委就示意，使用有120象征的院前急救车辆作念转院车是违纪的。那么，在广州，非急救转运作事，是怎样开展的呢？早在十几年前，广州就已试点缔造具有省市级卫健部门禀赋评释的民营医疗转运机构，目下这样的机构共有两家。上个月底，广东安捷公司的转运团队，就历经13小时，卓越1280公里，将别称肺癌晚期患者，从广州转院至重庆。
广东安捷急救转运中心有限公司董事长赖汉乐：在广州启航，必须到达宾客指定的场地。另外像有一些外地的，他们病情在褂讪的情况下，手术必须来广州才能作念，他们会奉求咱们车子往时，把病东说念主接过来。
广州120，日均要接数千个电话，其中30%～40%黑白急救需求，而这两家民营机构加起来所有运力只消122辆，因此，80%的商场需求，被犯科救护车及灰色车辆操纵。据不完好意思统计，广州地区运营的“无证救护车”已卓越400辆，好多车是无象征、无编号、无监督电话的“三无”车。
赖汉乐：他们车厢里面不祥改装一下，再搞一个警灯、警报器上去，这个等于最不祥的作念法。
在这两家正规民营机构，每辆转运车必须配备专科医疗开拓，随车医护要具备抓业禀赋，依期进行救急处置培训，车辆启程还需报交管部门审批。而反不雅黑救护，则有着我方的廉价生涯计谋：买辆二手车，家东说念主当医护，印些小卡片就能开工。
赖汉乐：一个是医疗东说念主员狼藉不王人，价钱上咱们是明码标价，非标准的这些叫廉价吸客，然后半途加费。
11月，国度卫健委等六部门，聚会开展为期一年的犯科救护车整治举止，其中打击的重点等于“黑救护”，它们广泛未经登记注册，也不具备医疗救护禀赋。更为掩蔽的是，一些车辆通过挂靠在民营病院和急救站，得回“伪正当”身份，挂靠观点竟不错明码标价。
佛山市某急救站东说念主员：不错上，都是急救站来的，价钱是11万元一辆五年。
广州市卫健委关系矜重东说念主明确示意，挂靠民营病院或急救站，实则由私东说念主租借抓照挑升从事医疗转运的车辆，也属于违纪；而六部门整治举止的重点之一，等于全面计帐医疗卫盼望构挂靠、外包或出租使用的救护车。同期，六部门也淡薄，要疏堵衔尾，陶冶医疗照护转运作事良性发展。刻下，犯科救护车大行其说念的原因，等于正规供给不及，来自四川媒体走访发现，一些东说念主聘请黑车，简直是无奈之举。
四川日报记者袁城霖：他们当频频时相比焦灼，莫得更好聘请，可能知说念不正规、收费贵，也有好多使用者仍然是心存谢意，这辆车关于要躺着出院的东说念主来说是刚需，是以认为不行取缔。
最新的音尘是，广东省卫健委示意，要透彻不停庶民关于非急救转运的需求，还要疏堵衔尾，并引入社会力量。
国度肺移植质控中心主任委员陈静瑜：因为靠近新的老庶民的需求，是以非急救的转运体系有待于设立。思不停的问题是在非急救的转运流程当中，怎样作念到安全和标准。
120是险些东说念主东说念主知说念的急救号码，那么“非急救转运”，也能领有调和的号码、调和的不停吗？其实，这样的尝试如故张开，比如在北京，就有120和999两套体系，120专管院前急救，而999则矜重非急救转运和航空医疗作事。除了北京的999，还有湖南的96320，青岛的96120等等。不仅是归并个号码，还有归并套作事圭臬，归并个价钱清单，这样供给相对实足且透明合规的平台，也让“黑救护”的投诉量显耀下落。而这些探索也评释，非急救转运作事，不应该游走于灰色地带，而必须成为群众作事的一部分。
点击、定位、下单，招呼的不是网约车，而是救护车，这背后是一个不错秘密湖南全省的非急救转运作事集合。
湖南96320非医疗急救转运作事换取平台矜重东说念主董帅：这个技俩是在2020年年末启动运营的，从社会角度来说，非急救转运需求黑白常大的。近似于骨折的病东说念主、举止不简便病东说念主的转运，或者他思回梓里的院后转运，或者从下级病院到上司，咱们笔据他的病情情况来陆续业务。
与其他地区个体民营机构单打独斗的场合不同，湖南通过全省调和的96320换取平台，整合稳当条款的转运资源，调和调配非急救转运作事。
近似的尝试，还有山东。六年前，在卫健、公安、交通等部门率领下，青岛最初进行非急救转运平台搭建，并怒放作事号码96120，一年后又升级为山东96120。目下，这个平台如故接入110余辆救护车，作事范围也基本不错秘密山东全省。为保证作事标准，平台每年会与120换取中心聚会进行东说念主员培训和考查。
山东96120非急救医疗转送平台运营司理胥琳婧：平台制定了“六调和”的不停圭臬，提供标准化的作事，澄莹地能让用户辨识出来什么是正规的非急救转运作事。
调和号码、调和形象、调和换取，湖南和山东两地的转运平台，也作念到了收费圭臬的调和。比如，湖南的96320平台按照医护东说念主员数目不同，端正了不同起步价和里程单价，车上医疗开拓不只独收费。而山东的96120平台，则是在里程费以外单收开拓使用费。
董帅：病东说念主若是只消一辆车和一个司机，车上不需要其他东说念主员的话，是200元起步，包含了5公里，剩下的路程是10元一公里收取。东说念主的情况可能稍稍严重极少点，车上还需要配备一个医师在的话，是600元起步，包含了5公里，剩下的是15元一公里。
胥琳婧：咱们通盘的价钱都会前置报价，价钱相比透明，保险了破费者的知情权，况且会开具电子发票给到用户。
尽管两地的调和换取平台如故设立多年，但在实践中，也不异靠近“黑救护”的强烈竞争。目下，湖南96320平台每月平均接到八九百单的转运需求，只可占到商场份额的20%控制。而山东，在试点最早的青岛，96120平台能占据60%控制的商场需求。
董帅：因为“黑救护车”领受的阵势，可能剖析过保安保洁这种病院异常里面的东说念主，他不错很快速地就从他们手上探问到一些讯息，哪些东说念主有转运的需求，在这种情况之下，他的针对性就会很强。
那么，怎样让患者需求与专科供给更精确地对接？本年7月，杭州市政府发布关系《意见》，明确淡薄要股东非急救转运作事，调和非急救招呼号码为96120，而且96120与120设立联动机制，120接到转运需求后会径直转到96120。
国度肺移植质控中心主任委员陈静瑜教养：96120和120有一个联动机制，老庶民打电话往时以后是现场急救的，那120就出来了，不是现场急救的，那96120启动。
尽管各地正为非急救转运的标准化进行探索，但非急救医疗转运依然靠近上位法缺失的问题，车辆登记、东说念主员禀赋和准入圭臬等关节治安存在监管空缺，亟需设立天下性的法律标准体系。
中国卫生法学会副会长郑雪倩：人人说何如到当今没看到一个法律公法的出台，因为确乎它有些纠结的场地，比如这个举止到底是政府径直介入好，如故由商场进行自我调控。第二个是这个平台要不要调和换取，会不会出现操纵，还有价钱问题，它到底应该按什么价钱来收费。各部门的交叉在里面，何如样监管，何如样作念好，又保证作事，又要保证质料，还要刚正，这可能都是一系列的问题。目下人人都是在探索，还莫得临了出台关系的法律章程，但是我确信政府会酷好这样的问题，可能不远的改日会出现。
打击那些欺诈的“黑救护车”，必须下重手、出重拳！但知道光靠打击还远远不够，问题的关节是，何如设立起一条标准安全的患者转运通说念，让老庶民打哪个电话晴明晰楚，坐什么车、花若干钱也能皎洁净白。关于急救转院的家庭来说，他们最思要的，不是过后罚了谁若干钱，而是在最需要的技巧，能来一辆打得通、坐得起、有保险的救护车。咱们都知说念，120急救是跟死神抢技巧，保的是命。而非急救转运，亦然一场与技巧的竞走，作念不好不异可能危及生命。因此，关系的纠正必须只争朝夕，期待接下来各方的举止能来得更快一些。